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自由侠采用了ActiveDriveLow智能四驱系统,相同的系统也出现在指南者高性能四驱版上。这套来自GKN集团的电控适时四驱系统虽然没有差速锁,但它依然通了JeepTrailRated越野评级,是Jeep的看家本领,自身实力不容小觑。

同时,这套系统还拥有路况自选模式功能,可以说是将自由侠武装到了牙齿。+7DCT平顺性还不错自由侠在上市之初被吐槽最多的就是干式双离合变速箱的顿挫和溜坡问题,在17款上有所改善。

虽然还是那套+7速干式双离合的组合,但在变速箱程序上下了一番功夫。为了解决之前变速箱闯动的问题,工程师降低了它的反应速度,变速箱不再那么忙于去结合动力,而是通过相对轻柔的方式来应对你脚下油门的反应。

可能上手之初会觉得脚下的反应比较慢,要用更深的节奏去对待它。这样换来的好处是低速行驶时那恼人的闯动有了不错的改观,虽然变速箱还时不时的凌乱一下,相比之前的自由侠可以说是改头换面了,开着平顺性提高了很多。

+9AT相当顺畅对于小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合即使平顺性有所提高,但无法做到非常满意,但自然吸气发动机+自动变速箱的组合就会好很多了。

搭载+9AT动力组合的自由侠,无论是拥堵还是高速路段,它的存在感很低,不会动不动就出现顿挫。

这台9AT变速箱是为了平顺调校,升挡非常的积极,一眨眼就已经4/5挡巡航行驶了。

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